UN NUEVO MODELO DE TRANSPORTE
Habiendo transcurrido más de 3 días desde el trágico acontecimiento que dejó una herida profunda en nuestro pueblo, consideramos relevante la necesidad de plantearse un debate en torno a la cuestión ferroviaria y los motivos por los cuales ocurrió semejante fatalidad.
La tragedia del ramal Sarmiento, contando con 50 muertos y más de 600 heridos, no resulta un hecho aislado sino que responde a un problema sistémico en la matriz ferroviaria argentina. No basta con mencionar los años de desinversión y desguace que sufrió la red, sino que debe sumarse, como una de las herencias del modelo neoliberal imperante durante la década del ’90, la completa ausencia del Estado en materia de fiscalización, control y planeamiento en el rubro del transporte.
El Grupo Cirigliano es el principal accionista de Trenes de Buenos Aires S.A. (TBA), empresa que posee la concesión de las líneas Mitre y Sarmiento desde el año 1994. Sin embargo, su labor no abarca sólo la gestión del servicio ferroviario sino que el grupo se haya vinculado a la construcción de material ferroviario, carrocerías de colectivos, compañías de seguro y, a su vez, es el dueño del Grupo Plaza.
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